止陵、低山连绵起伏。一眼望不到尽头。间或在丘陵与低渊允间有一小片冲积平原，这就是辽东半岛北部的典型地形。
就在这种丘陵、低山、平原地带，一条铁路隐伏其间，这条铁路就是所谓的“南满铁路”
“南满铁路”是所谓的“中国东清铁路”的一部分，而“中国东清铁路”又简称“中东铁路”或“东清铁路”这条铁路由沙皇俄国修建。于燃年正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南三线，六处同时开始相向施工，呈字形横贯中国东北地区，并于,啊年全线竣工通车，其中北部为干线，连接满洲里至馁芬河，南部为支线，起于长春宽城子站，终于旅顺，这南部的支线即是南满铁路。
日俄战争之后，日本与俄国签署条约，正式定了两国在中国东北地区的势力范围，而中国东北地区也就此被分为“北满”和“南满”那条“中东铁路”也因此而被分为两部分，分别被称为“北满铁路”和“南满铁路”由俄国控制北满铁路，日本控制南满铁路。
日本接手南满铁路之后，立即着手组建了一家“南满洲铁路株式会社”此即所谓“满铁”日本政客后藤新平担任满铁任总裁，这样一家官方背景浓厚的铁路公司当然不会是普通的商业贸易公司，从一开始。满铁就是日本对华扩张计划中的一个重要战略组成部分。
为了方便日本扩张在华势力，满铁在取得南满铁路的独家经营权之后。对这条铁路进行了一系列的整顿，先就是将原来的俄制宽轨改为国际标准轨距，与中国自行修建的关内外铁路采用相同的规格，这绝不是尊重中国主权，这实际上包藏祸心，在日本政府看来，一旦中国生“非常事变”则日本的军用列车可以非常迅的由南满铁路驶向关内外铁路，然后直趋山海关，甚至一鼓作气杀到京津地区，而这，仅仅只是满铁为日本政府对华扩张政策服务的一个小小开端而已。
值得一提的是，日本在朝鲜修建的战略铁路也采用了国际标准轨距。从某种意义上讲，日本的远东战略确实称得上“深谋远虑”
除了改变南满铁路的轨距之外。满铁还制订了一份。日本政府应该以大连作为整个南满铁路交通网的中心，而不是军部所看中的沈阳。因为满铁认为，只有依托大连。才能实施“最符合日本帝国利益”的远东扩张战略，为此不惜与军部力争，最后竟然压服了日本军部，这件事也从一个侧面反映了满铁的实力。
实际上，满铁才是日本政府对中国东北地区实施扩张政策的核心机构，而所谓的日本关东守备队、护路队，乃至后来的关东军，都只是为满铁利益服务的打手而已，经过多年经营，满铁现在已经将其触手伸到了社会生活的各个领域，为了满足其对东北地区的经济掠夺，满铁甚至还一度对东北地区的社会经济状况进行了深入细致的调查。
但是随着满清的覆灭，以及北洋政府的倒台，满铁的扩张势头最终遭到了压制，这种压制来自于联合阵线政府，也正因此，在日本政府中。代表满铁利益的政客往往是最为敌视中国中枢政府的，而在此次中日战争中，满铁也就成为中国中枢政府的重点打击对象。
战争开始之后，中国中枢政府立即宣布南满地区为战区，所有战区中之一切日本政府与企业财产都不受法律保护，尤其是南满铁路，在中日正式宣战之后，在法律意义上就已经成为中国中枢政府的财产了。
所以，当中国的6军部队由沈阳、锦州、辽阳、营口等集结地区向辽东半岛推进之后，铁道部派出的接收人员也跟着部队一起向辽东半岛进军，接管沿途所有铁路的控制权，为了确保接收工作的顺利，装甲列车随军行动，而这支装甲列车部队的任务也不仅仅是接管南满铁路控制权。一旦攻坚战开始，这支现代化的部队也将直接投入一线作战。
作为装甲列车部队的最高指挥官，沈尚镰亲自率领装甲列车部队由关内移驻沈阳，6军进攻命令一下达，他立即率领一列装甲列车走在最前头，为主力部队开路，并协助地方部队解除那些“铁路警备区”内的日军武装。
装甲列车部队的正式称呼是“铁道炮兵”而沈尚镰正是炮兵军官出身，当年共和军进攻九江城，身为金鸡坡要塞管带的沈尚康响应起义。反戈一击，为九江城的光复立下汗马功劳，也正是从那时起，他逐渐进入赵北视线，并最终成为赵北的嫡系将领，不仅兼管重炮部队，而且也负责在6军大学里教授炮兵课程，这为他今后指挥炮兵部队奠定了很好的基础，现在，沈尚镰的手下军官、参谋中，许多人都是当年他的6军大学学生，这层师生关系的存在。对于指挥部队作战而言，无疑是非常有利的。
之所以将装甲列车部队称为“铁道炮兵”主要是因为
一又巾队装备着种很有威力的武器！列车炮。技是种。后删小米的重型海军炮，射程远，威力大。是对付要塞、永备工事的利器，考虑到旅顺要塞的坚固程度，此次旅顺攻坚战，铁道炮兵将扮演重要角色。
由于列车炮非常沉重，只能依靠铁路机动，因此，南满铁路必须保证完好的落入中国6军掌握，沈尚镰之所以率领装甲列车走在主力前头。也正走出于这个，目的。
但是装甲列车毕竟不是空军的轰炸机、战斗机，前进的度耍受到许多因素的制约，那些沿途的日军铁路守备队就是一个麻烦，虽然对方缺乏重武器，战斗力很弱，但是只要日军对铁路进行破坏，就会阻挡铁道炮兵的推进。
开始的时候，由于进攻起非常突然，日本铁路守备队被打了个措手不及，只能向盖平方向撤退。但是很快，他们醒悟过来，开始采取行动迟滞中**队的推进。
当沈尚源率领装甲列车部队冲到距离盖平不过二十多公里的博罗堡的时候，他就不得不停了下来，原因很简单，因为当地的一座铁路桥被由北方撤退的日军铁路守备队炸毁了，南满铁路交通中断，必须等待后面的工兵部队赶上，维修桥粱之后，装甲列车才能继续前进。
博罗堡是一座小镇，位于旅大租借地“巾立地带线。以北，镇里人口不多，常住人口不过一千多人，但是由于这里距离日本租借地不远，又位于南满铁路线上，商业比较繁荣，交通也比较便利，和平时期，这里的流动人口差不多能过五千人，多数人都是从大连方向过来的，以山东、江苏人居多，他们是来东北“闯关东”的。
现在是战争时期，由于中枢政府在开战之前就已采取措施，暂时停止了由海路向东北地区移民的行动，所以，现在的博罗堡镇里显得有些冷清，再加上昨天日本铁路守备队从镇里撤退时骚扰了一次，镇里许多居民都已逃走，剩下的居民中以老弱居多。
现在，沈尚操就坐镇博罗堡，一边疏散镇里的居民，一边等待着后续主力部队的到来。他的部队里编制有工兵，但是现在缺乏必要的重型器材和装备，无法修复那座铁路桥。只能等待后头的工兵主力过来。