林鹏和吴院长聊得非常深入，他们都是准备好了在会议上发言的。首先吴院长不必说了，他即将担任大客机总设计师，肯定是要发言，而林鹏也同样是非常重要的一个人物，因为大客机项目，上级采纳了他的建议，基本上确定了直接发展双👢发宽体客机，所以他肯定也要💋🐒在会上发言的。
现在上级对国产大客机的定位清楚了，就是先设计研制一款最大起飞重量在二百吨出头，基本型为二百👬八十到三百座级的干线大客机，这个大客机定位于中远程干线市场。另一边在arj21大支线客机基本型的基础上，发展出系列加长型号，最大的一个型号达到一百五十座级，这就满足了中短程干线市场的需要。
第二天早上八点半，林鹏和吴院长就来到了会议地点，诺大的会议室里，已经🕸🎙来了不少的与会人员，整个会议室怕是要坐下一百多号人。
看来大客机项目筹备组，阵容还是很庞大的。林鹏心里暗忖，这一次确实和前世的时候不同了，国家是下定决心，要搞出真正的大型客机，原来的c919客机实际上还🛱不能算是大🍂🅓🆅型客机，毕竟它的最大起飞重量才七十多吨，不到百吨都不能算真正大型客机。
这一次🁦🈁🞣国家采纳了林鹏的建议，直接上马二百吨级的大型客机，比起七十年代的运十客机，又大了一倍的样子，🙶这🀞♟确实是让林鹏很是激动。
当然激动的不止是林鹏一个人，来参加会议的人，哪一个不为此激动？原本他们都还不敢相信，🗘🛻国家真的会上马二百吨级的大干线客机，现在好了，消息很明确，国家就是要搞对标波音787梦幻客机的🅅🄆双发宽体客机。🗲
与会人员，都知道国家采纳了中国最年轻🗒也是最妖孽的天才飞机设计师林鹏的建议，所以他们看到林鹏和吴院⚧📯🞖长一起来到会议室的时候，目光都不由得朝林鹏和吴院长聚焦了过去。
大家也通过小道消息，得知一飞院的吴院长将要出任大客机总设计师，那么林鹏作为提出建议🏅的🗘🛻人，也几乎肯定是要成为大客机的副总师了，总师助理都不够，因为林鹏现在确实完有这个能力担任副总师，甚至在技术实力上，林鹏已经超过了大多数的飞机设计师。
要不然怎么能称为天才飞机设计师呢？
会议一开始，筹备组组长，科♤🐿工委主任田🗒伟长作为会议主持人，首先发言了。
田伟长🁦🈁🞣满怀豪情地讲道“同志们，今天是咱们大客机项目筹备组的首次会议，今天到会的人员，都齐🔜🁜了。大家都是来自🈞⛀航空工业各条战线各个单位的精英，有不少的专家也加入到我们这个队伍中来了，所以看到这济济一堂的人才，我对咱们国家的大客机，那是信心十足啊。”
“同志们，国家把大客机这个重大的任务交给我们，这是对我们的信任，虽然我🝴🏚们有十分的信心，但还是要精心组织，统筹规划，才可以顺利完成大客🚶🗴机研制的壮举，大家都很清楚，上级已经定下来了，我们的大客机是定位于波音787级别的，可以说我们从来没有敢想过，♀🅐🅭有一天我们能够研制这么大的客机。三十多年前，我们搞过运十客机，那也只是一百一十吨级的，但现在我们的大客机要比运十还要大一倍！”
“在技术层面上，更是先进了不知道多少倍！所以这么大这么先进💴的一架大型的双发宽🏔🙳体客机，又是我们第一次搞，这其中的难度有多大，相信各位都可以想象得到，所以我们要也有心理准备，我们要克服的困难还很多。”
“既然国家决定了，要做一款定位于波音787级别的大客机，那么在这款大客机的技术方面，我们就必须要与波音787和a350看齐！当然我们的大客机还是有我们自己的特色，有我们自己的☍♳🌢市场定位，我们要突破先进发动机，电传操纵、玻璃化座舱、新一代超临界机翼等先进技术，就意味着我们不能以现有的任何一种机型为蓝本去仿制，过去我们的运十是借鉴了波音707客机，但现在我们的宽体客机，无法借鉴任何机型，只能🗠是靠我们的智慧和力量，自己设计出来！”
“目前我们国家的各大航空公司，已经有相当数量的a330一类的宽体客机，所以各大航空公司也已经有比较丰富的宽体客机维护经验，在市场方面问题不大，只要我们做出来了，达到了设计指标，🙋首先国内订单也不会少，同时我们还将开发国际市😿🖕场，与波音787和空客a350竞争！”
“无论是波音787还是空客a350都是非常强大的竞争对🛒🛶♓手，我们必须要力以赴，将来才有资格与这两个竞争对手抢市场。相信大家也都知道，提出干线客机与支线客机新概念的是我们一飞院的林鹏同志，他提出重新定义之后，得到了航空工业界专家🗃😾，还有上级领导的高度评价，最终上级领导决定采纳林鹏同志的建议，我们的大客机定位于三百座级双发宽体这个级别。”
“根据林鹏同志还有专家们的建议，我们大致可以确定，我们的双发宽体客机，基本型典型三舱布局为280座，典型两舱为290座，经济舱为🔂380座，高密度为430座，最大起飞重量为230吨左右，最大航程12000公里，最大商载航程😿🖕9000公里。当然我们还会发展出缩短型和加长型，以满足市场需求。但那是在基本型成功之后的事情了。”
“在客舱的布局上，我们需要特别重视的一点，是客舱宽度，一定要优于波音787，至于是否要做得比a350更🁋宽，还需要在技术方案的细节中进行充分的研究和讨论确定下来。因此总的来看，我们的双发宽体客机，起飞重量和🔑⛞🛡尺寸方面，将略小于a350xwb，略大于a330-300，与波音787客机最为接近。在机身宽度方面，我们的大客机要大于a330和波音787，接近六米，这样我🔐们会取得更大的优势，在乘坐舒适性方面会更好。
“在机体复合材料的应用方面，我们将遇到巨大🎜的挑战。因为波🜋🀤音787和a350都会大量应用新一代铝锂合金和复合材料，这对减重和增加强度、耐腐蚀、简化维护都大有益处，我们的竞争对手，复合材料用量占机体结构重量都🔑⛞🛡可能超过百分之五十！”
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