所以当秦奋上场，向大家讲解涡扇二五发动机总体设计方案的时候⚶🕺🎪，所有与会人员，都无比的认真，包括领导们都像学生一样，目不转睛的盯♣着幻灯片，听着秦奋的讲解。
幻灯片上展示出来的涡🅕🆘扇二五发动机总体设计，可以说让专家们都为之一振，这🄙♪么多先进的设计和新材料，新技术，可以说又要把航空发动机产👓🈚业的技术水平向前推进一大步了。
这对以后研制生产战略运输🟄🚩🖂机和🚌👾宽体远程客机使用的大🂧👉涵道比大推力涡扇发动机来说，可是打基础的。
因为将来的宽体远程客机，发动机推力更🅵大🜾，👥至少是三十吨以上，而且是不带加力的。
在秦奋的规划中，国产c929宽体客机，🜾那可是跟a350一个级别的，两台长江三千涡扇发动机，单台推力要达到三十五吨以上！
还有国产战略运输机运二零，那使用四台涡扇发动机，单台推力也要达到十五吨以上的。
所以在涡扇二🍝五发动机里面，是有很多新材料，新技术可以转移到那些大推力涡扇发动机上面🅊。
c929客机也是二百五十吨级别的大飞机，和轰十战略轰炸机相当，两款大飞机的动力组合不一样，但是轰十战略轰炸机不开加力时，推力还要略低于c929客机呢。
四台涡扇二五发动机，不加力推力加起来🅵是🜾六十吨，而c929宽体客机两台大涵道比涡扇发动机，最大推力加起来七🔨十吨了。
当然大涵道比涡扇发动机，和涡扇二五这样的小涵道比加力式涡扇发动机，还是有很多不同的，比如说发动机的直径，那二者就相差非常大了，而且风🁐🄺扇叶片设计也不一样🁞，复合材料的应用也不一样。
秦奋把涡扇二五发动机总体设计方案介绍完，全场掌声如潮，大家都非常的激动，这🎍么先进的航空发动机，如果研制成功，那种花家航空发动机就可以认为达到了世界一流水平。
虽然困难重重，但是🁸有了秦奋，大家就有了信心！
其实涡扇🌢二五发动机的研制难度，还没有长江三千这样的大涵🔏道比民用大推力涡扇发动机的大，因为它是军用的，所以对于油耗，寿命，可靠性的要求，还是低于长江三千的。
长江三千作为民用涡扇🅕🆘发动机，非常重要的几个要求就是可靠性更高，故障率一定是大大低于军用涡扇发动机的，因为民航客机出一次事故，那就是几十甚至几百人的生命，毕竟军用飞机大多都可以弹射逃生的，而民机就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用🚌👾涡扇发动机是更为严格的，另外就是经济性🔽🆄🌾，军用发动机不是特别注重经济性，油耗可以高一些，最重要的🝆🈹是必须达到设计的推力等指标，满足战机的动力需求。
民用涡扇发动机就不同了，如果油耗高了，那就没有客🂧👉户选择，😪这是市场化的选择。
这就是为什么四发远程客机，越来越不受市场欢迎的重要原因之一，因为四发客机，油耗比双发远程客机更高，经济性更差，航空公司自然更愿意选择双发远程客机了，因为随着发动机技术的进步，发动机推力的提高，两台发动机就可以满足三百座级甚至是四百座级远程客机的🟎动力需求。
而对于战略轰🍝炸机来说，🚉👢两台发动机肯定满足不了，那得把加力推力做到五十吨了🎭🔓。
立项会结束后，领导们又来到了西桉航发厂各个车间，现在涡扇十八发动机的生产工艺准备工作，已经进行过半，未来涡扇十八发动机将会在西航发生产的，对于这台发动机🞼🙜领导们也是很关心的，因为它是轰六大改的动力。
一位领导问道：“秦奋同志，现在咱们的涡扇十八发动机，试车情况怎么样？”
秦🍷奋微微一笑道：“放心吧，涡扇十八发动机，在地面试车🖄🐁过程中，表现非常好，很快就要上高空台试车了，下一步还要装上飞行平台进行试飞！”
涡扇十八发动🍝机，是非加力的，推力达😮到十一吨可以说也很不错了！
秦🍷奋忽然觉得有些内急，便跟航发厂厂长说了声失陪，连忙走到车间旁边的厕所🄙♪去。